□ 何翠云
近日，順豐航空國內首家民營貨運航空公司迎來今年投運的第6架新運力，這也是順豐航空的第67架貨機，至此，順豐成為目前國內擁有全貨機數量最多的貨運航空公司。在國慶前期，菜鳥供應鏈也認繳16億元入股中國貨運航空，持股比例達到15%。
今年8月初，圓通嘉興機場項目已獲得正式批復，力爭在今年年底前開工；截至2020年，圓通快遞已經擁有12架飛機。據報道，京東貨運航空也獲得了相關部門的初審同意，成為繼順豐航空、圓通航空后的國內第三家民營貨運航空公司。此外，中州航空、西北貨運航空等在2020年先后組建，而順豐與鄂州機場的項目運營也在加速建設。
隨著電商行業快速發展，行業競爭加劇，物流業配送速度不斷提升，快遞業加碼航空貨運提升效率效益是大趨勢。特別是疫情也加劇了航空貨運的市場需求。數據顯示，今年上半年順豐航空公司的發貨量同比增長14.3%，達到89.42萬噸，在公司快遞業務量中的占比達到10%。
航空貨運近年來也迎來了相關政策的支持。2020年9月，國家發改委和民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》，其中亮點頗多，強調“要完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質、穩妥有序推進專業性貨運樞紐機場建設、全面提升航空貨運設施使用效能等方面提出多項舉措”，并提出要“轉變‘重客輕貨’觀念，培育專業化航空物流企業，提升貨物運輸專業化水平”“客貨并舉、協同發展”。在政策支持下，航空貨運行業也將迎來發展良機。
航空貨運業的快速發展，從根本來說還得益于在線零售業與跨境電商等的迅猛發展。近年來我國跨境電商持續向好，不僅跨境電商快速增長，而且跨境電商網購額持續增長。據有關數據顯示，2015-2019年我國跨境電商交易呈現高速增長趨勢，交易規模從2015年的5.4萬億元，增長到2019年的10.5萬億元。據海關統計，2020年全國跨境電商進出口額同比增長31.1%。2021年跨境電商規模仍將保持正增長。跨境電商的持續發展以及相關品類的貿易增長，可謂航空貨運行業發展、市場規模不斷擴張的一個重要基礎。
當然，疫情加速了在線零售發展，網絡零售快速增長，更成為了推動快遞物流業加碼國內航空貨運的有效動力。據統計局數據，2020年我國網絡零售額達11.76萬億元，同比增長10.6%，預計到2026年我國網絡購物市場交易規模將增長到21.8萬億元。
隨著快遞物流行業的發展，人們對快遞物流的效率要求也逐步提高。快遞物流行業的競爭，也必然促進航空貨運業加快發展。民航專家預測，未來20年全球的貨運周轉量年增速為4%，貨運機隊平均年增速是2.6%。據今年《民用航空市場展望》預測，未來20年中國市場將需要700架新的和改裝的貨機，貨機機隊的規模將會從目前的200架多一點，增長到20年之后的810架左右。
不僅國內航空貨運蓬勃發展，全球航空貨運業前景也十分向好。疫情凸顯出航空貨運的重要性，航空貨運不僅運輸關鍵的醫療用品，而且保持國際供應鏈的暢通，也成為很多航空公司重要的收入來源。近日，國際航空運輸協會表示，8月份航空貨運較疫情前增長7.7%，但運力增長落后于需求；航空貨運需求持續強勁，2021年需求比2019年水平高7.9%，預計2022年航空貨運則高出13.2%。
當前正是國際航空貨運旺季，據了解，造成空運量增長的主要是電子產品、電商渠道產品、個人防護設備以及汽車零部件四大產品。相比國際航空貨運持續火爆，我國航空公司普遍把閑置航班轉投到國內貨運航線，因此國內航空貨運市場則相對平穩。
無論是國內市場，還是全球市場，航空貨運需求強勁，航空貨運前景看好，成為快遞物流業必然競爭的新賽道。圓通快遞2015年開航運營就喊出“沒有飛機的快遞公司不是好快遞公司”。在后疫情時代，航空貨運發展雖面臨著巨大機遇，但也面臨著防疫安全、運輸安全、智能化數字化升級、運輸等成本上升、行業競爭多重壓力。加碼航空貨運，對快遞物流企業來說，既是機遇，也意味著挑戰。