□黑龍江日報全媒體記者 桑蕾 孫銘陽
近日，我省智能制造再傳好消息，認定哈爾濱電機廠有限責任公司發電機沖片自動疊裝車間等47個車間為數字化車間，認定沃爾沃汽車大慶工廠為首個智能工廠。
我省自2017年以來推進數字化車間評選，目前已經累計認定數字化車間175個。首個智能工廠就是從獲評175個數字化車間的企業中優中選優評出來的，這意味著我省制造業在數字化、智能化的道路上再上新臺階。那數字化車間與智能工廠之間究竟有多遠的距離？我省在智能工廠評選上究竟有何要求？帶著這些問題，記者采訪了企業、管理部門和專家。
車間數字化
企業降本提質增效
身著起義軍服，頭顱微昂，目光堅定，在黑龍江多維時空自由制造有限公司的3D打印智能車間內，一幅以秋收起義為主題的立體浮雕樣品，栩栩如生地再現了當時的革命景象。“這是一份來自江西秋收起義紀念館的訂單，用無機復合材料打印而成，垂直投影面積達980多平方米。”董事長李蘇亮說。
這項工作既需要美工設計，也需要精準制造。在通過設計人員巧思后，每一個設計的細節都變為數據傳輸到3D打印機上，由眾多打印機“巧匠”分頭完成。980多平方米，如果是人工得幾年，但用3D打印來制造，只用兩個多月就能完成，可謂又快、又好、又便宜。
對于這一變化，哈爾濱軸承制造有限公司也有著十分強烈的認同感。
“汽車軸承車間在數字化改造之前，生產計劃調度、過程管控、質量檢驗主要依賴于人工線下溝通。”建龍哈軸工程設備處副處長馬可說，如今，車間每條生產線的前端，都安裝了一臺“數字化查詢站”，顯示屏上實時顯示著不同生產線每個時間節點的生產量、產品的質量檢測信息、生產設備利用和庫存狀態，還配有設備故障警報功能等。所有生產線的信息內容也會在車間大屏上展示。信息直達讓多部門協作更高效，檢測、記錄、統計、質量管理一步到位，實現了實時可溯性的質量管理。
據建龍哈軸汽車軸承車間的最新數據顯示：隨著數字化車間的實施，綜合生產效率提高10%，產品不良率下降5%，設備利用率提升5%，設備產能提升12%，并且有效降低了設備的養護成本。
同樣數據分享的還有哈爾濱老鼎豐食品有限公司。今年老鼎豐有5條冰制品生產線投入生產。“數字化車間里冰棍、冰糕實現了一鍵生產，從原料到生產，所有的產品數據都明確掌握。生產效率提高了15%，成本降低了3%，殘次品率降低到不足0.1%，還減少了人工值守崗位20個。”生產運營總監陳忠偉對記者舉例說，以前冰品生產、制冷控制過程主要靠老工人的經驗操作，現在各項數據都明白顯示，制冷參數定位在既能凍住冰品又減少了耗能。隨著五條生產線投入生產，原本產能緊張、供不應求的老鼎豐冰制品，遠銷到國內20多個省市區，產能有望增長8~10倍，成為老鼎豐走向全國的拳頭產品。
工廠智能化
企業制造流程整體自動化
數字化車間僅是一家企業一個車間的生產工藝流程數字化，智能工廠是數字化車間的升級版，最明顯的特征就是整個企業制造流程都實現了自動化、數字化、網絡化、智能化。
多維時空的數據還需要把數據存在“盤”里，再插入3D打印機。而在我省首個智能工廠——沃爾沃汽車大慶工廠里，制造、物流、運營等數據已經聯通在一起，實現了高度的數字化。參與評審的專家告訴記者一個他印象深刻的點：“當沃爾沃下達了生產任務，其配套企業也會獲得指令，一個座椅從配套企業生產時就能看到整個流程。”供應鏈的數字化意味著企業已經將生產的各個環節盡在掌握。
正因如此，在焊接車間，317個機械手臂同時高舉作業，卻可根據“手中”不同的材質決定如何處理，實現了柔性制造；在沃爾沃的總裝車間，一條裝配線可以同時完成S90和S60兩種車型的裝配。每一個配件都有自己的號碼，識別后，再通過工人完成安裝。
在這個智能工廠里，智能物流系統根據訂單需求及生產計劃發送采購計劃。零部件入廠流向和整車出廠運輸路徑全程可視，廠內物流實現實時拉動，從而賦能大慶工廠精準、及時處理復雜的個性化訂單。
沃爾沃汽車大慶工廠總經理丹尼·本杰明說：“沃爾沃汽車大慶工廠各個制造環節之間與市場及供應鏈之間實現信息協同。工廠各工藝車間采用高度自動化生產，生產設備與系統間進行實時數據交互。生產過程中的關鍵工藝參數由系統實時下達，全過程質量由質量控制系統進行統一管理，實現生產及質量數據可追溯的同時，也有效保證了安全生產。”
“十四五”規劃
建200個數字化車間10個智能工廠
2017年，我省正式出臺數字化（智能）示范車間管理辦法和相應支持政策，截至2021年全省已經認定數字化（智能）示范車間175個，涉及農產品深加工、食品、裝備制造、生物醫藥等十大行業領域。
省工信廳規劃與投資處副處長雷濤說，智能工廠是智能制造的高階目標。在推行的第五個年頭，省工信廳制定了智能工廠認定管理辦法和評價標準，啟動了智能工廠的評選。
數字化車間與智能工廠評選標準不同，一位參與制定標準和評選的專家表示，數字車間是獨立的，更突顯設備和實施流程。智能工廠的涵蓋面更加廣泛，涉及研發設計、生產制造、原材料、倉儲物流等環節。智能工廠有一個顯著特征，即強調自感知、自學習、自決策、自執行、自適應，可以形成閉環。
按照全省“十四五”規劃綱要的計劃，“十四五”時期力爭建設200個數字化車間，10個智能工廠。平均每年計劃培育建設數字化車間40個，智能工廠2個。
雷濤介紹：“智能工廠今年是第一年評選，企業也在不斷地探索過程中，相信隨著示范的建立和持續的引導，未來我省智能工廠建設會呈現加速度。同時，為了加快培育，我們也確定了智能工廠重點培育庫，今年擇優選擇了具備基礎的8家企業入庫，后續將開展專業化的指導服務進行重點培育。”
專家說，五年來，我省企業界對智能制造、大數據、5G、物聯網這些詞語從陌生到熟知，企業積極性大幅增加。尤其是這些年舉行數字（智能）化車間現場會時，在參觀數字化車間后，示范效應非常明顯，企業老板們也明白了大數據、人工智能這些技術其實離生產生活并不遙遠，特別是對企業降本增效提質有著非常直接的作用，企業通過實施智能制造能最直接的獲得效益。加之各地市也在倡導行業轉型升級，省里又對獲得認定的企業給予資金獎勵，企業的積極性更高了。
大慶市工信局副局長閆志對此非常贊同，以前大慶的數字化車間都集中在食品制造行業，但近年來石油化工、3D打印等制造業也開始轉型升級。大慶市正在建設的陶瓷生產行業中，企業也都以全套數字化為標準，整個工藝流程正向智能化前進。
李蘇亮也表示，數字化車間只是第一步，智能工廠才是企業的目標，多維時空在全國有多家分支機構，要讓數據跑起來，跨越省際，真正實現設計后一鍵打印。
