原標題：汽車圈“殺瘋了”！降價大戰(zhàn)席卷30余品牌，集中在本月
3月13日，吉利汽車發(fā)布購置稅減半的限時補貼政策，補貼最高可達3萬元。
據(jù)不完全統(tǒng)計，近期，已有超過30個汽車品牌加入降價促銷行列，北京現(xiàn)代最高補貼5.5萬元、一汽-大眾ID系列最高降幅4萬元、東風汽車旗下多款車型優(yōu)惠1萬元-9萬元不等……促銷時間主要集中在3月份。
業(yè)內人士分析指出，2023年是汽車行業(yè)電動智能化及自主品牌崛起的關鍵一年，頭部車企進入搶份額重要時期，本次車企降價競爭下，優(yōu)質自主的強勢產品力在降價后會更加凸顯。
超30個汽車品牌大降價
資料顯示，吉利汽車此次活動時間截至3月31日，全國用戶均可參與活動，消費者在吉利汽車APP上花99元購券，即可參與新車購車購置稅減半的活動。對于星越L、博越L、領克03+等車型來說，減半購置稅可為車主節(jié)省上萬元購車成本。
同日，北京現(xiàn)代發(fā)布綜合優(yōu)惠，消費者在購買8款車型時可獲得購車補貼，最高補貼5.5萬元。據(jù)了解，價格優(yōu)惠由廠家直補和經銷商讓利構成，其中，第四代勝達旅行家現(xiàn)金優(yōu)惠可達5.5萬元，全新一代名圖、菲斯塔N Line也有1.5萬元的最低優(yōu)惠。
今年以來，“降價促銷”成了汽車行業(yè)的熱門關鍵詞。自今年1月，特斯拉在新能源車領域率先降價，單車最高降幅達到4.8萬元，帶動了小鵬汽車、問界系列、阿維塔等多個新能源車品牌跟進推出補貼優(yōu)惠。3月9日，比亞迪官方正式宣布，3月10日至3月31日，宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款，相當于減8800元。
進入3月，車企尤其是合資品牌開始發(fā)力對旗下燃油車進行大額補貼優(yōu)惠。東風汽車宣布，3月1日起，疊加湖北省補貼，東風汽車旗下本田、雪鐵龍、標致、風神等多個系列推出優(yōu)惠活動，優(yōu)惠力度從1萬元-9萬元不等。一汽集團近日也宣布，旗下紅旗、解放、奔騰、大眾、奧迪、豐田、捷達均參與優(yōu)惠活動，優(yōu)惠力度在5000元-3.7萬元不等。
比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江發(fā)布微博稱：“這個時候購車一定要選擇能長期發(fā)展的品牌，一波降價促銷潮是淘汰落后產能。”
華西證券表示，根據(jù)統(tǒng)計，本次降價降得多的主要為尾部品牌，截至2月下半月折扣較高的車型以已停產車型、銷量占比低的燃油車、豪華品牌電動車為主，主流品牌的主流車型目前價格相對穩(wěn)定。
降價或與銷量壓力相關
近期，大批汽車品牌降價，與銷量壓力密切相關。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2月，我國汽車產銷量分別達到203.2萬輛和197.6萬輛，環(huán)比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。1月至2月，汽車產銷累計完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。
2月，乘用車產銷分別完成171.5萬輛和165.3萬輛，環(huán)比分別增長22.8%和12.5%，同比分別增長11.6%和10.9%。1月至2月，乘用車產銷累計完成311.2萬輛和312.1萬輛，同比分別下降14%和15.2%。
新能源汽車表現(xiàn)相對較好。2月，新能源汽車產銷分別為55.2萬輛和52.5萬輛，環(huán)比分別增長30%和28.7%，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達到26.6%。1-2月，新能源汽車產銷累計完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，市場占有率達到25.7%。
中汽協(xié)指出，當前，國內有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，我國汽車消費恢復還相對滯后，前兩個月累計產銷同比有明顯回落。同時，考慮到當前影響汽車消費國內外環(huán)境仍非常復雜，我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務依然艱巨，需要相關政策持續(xù)提振，助力汽車工業(yè)平穩(wěn)運行，實現(xiàn)一季度良好開局。
華創(chuàng)證券認為，5月-6月起，汽車行業(yè)或將進入相對強勁的主動去庫階段，燃油車折扣會更進一步上升，部分擁有汽車工業(yè)的省市有較大概率對汽車消費進行補貼刺激。在此期間，電動車滲透率短期會略有壓力，但持續(xù)時間不會太長。一季度，汽車板塊經歷了一波特斯拉觸發(fā)的新能源反彈行情，向后展望，零部件和整車都要尋找alpha機會。（作者 金一丹）