隨著新能源和智能網聯汽車興起，寒區車輛測試需求激增，寒區試車產業迎來“風口”。但這一產業也面臨著缺少相應規范、試車專業人才不足、基礎設施建設和試車服務水平有待提升等短板。受訪人士建議，加快出臺寒區新能源車輛測試相關法規和標準，加強寒區試車人才隊伍建設，推動寒區試車產業加速從提供場地服務向技術服務轉型。
寒區試車迎來“新風口”
“我向左打方向盤，又快速向右打方向盤，模擬行駛中的突發狀況，檢測車輛的穩定性。”吉利汽車“三高”試驗負責人王慶喜在冰面上展示了汽車漂移。他猛打方向盤，車身出現晃動，在車身穩定系統的作用下，車身很快回正。
王慶喜說，每年夏季，他在新疆開展汽車高溫使用環境下的測試，冬季則會來到黑河，在低溫下驗證整車的轉向、制動、低附路面的緊急避讓等性能。近幾年，除了燃油車外，他們又在黑河開展了新能源汽車測試。
統計顯示，2022年我國新能源汽車產銷分別完成705．8萬輛和688．7萬輛，同比分別增長96．9％和93．4％。
中國汽車工程學會特聘專家陳剛說，現在車企新車型、儲備車型數量不斷增加，汽車研發周期在縮短，倒逼寒區車輛測試提速、提效。與此同時，新能源汽車、智能網聯汽車逐步興起，將成為試車行業新的增長點，寒區試車場地或出現“一冰難求”的情況。
業內人士告訴記者，汽車是多種技術的載體，相比傳統燃油車，新能源汽車、智能網聯汽車科技感更強，對其開展低溫測試需更多環節的協同配合。“比如要測試智能網聯汽車感知系統的工作情況，涉及算法、算力、感知、決策和識別。”陳剛說，屆時芯片企業、汽車零部件企業、通信企業等都會派遣專業人員參與測試，人流的涌入將進一步促進地方經濟發展。
試車企業正搶抓新能源汽車、智能網聯汽車發展契機，提前布局寒區試車業務。“借助黑河寒區試車的良好產業基礎，我們建設了智能網聯汽車試驗場。”黑龍江省交投智能網聯汽車產業創新有限公司董事長王潔明說，公司投資約2．5億元建設試驗場，場內架設了智能網聯汽車路測的相關設備，完成了5G信號覆蓋，可以測試從L1到L4級別的自動駕駛能力。
針對智能網聯汽車日益增多的測試需求，黑河市與黑龍江省交投集團合作，在黑河市至孫吳縣的高速公路上開放了測試路段，并協調交通和運管部門對此路段的測試車輛進行流量控制，確保測試期間的交通安全。
黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司總經理趙鑫宏說，紅河谷錨定新能源汽車、智能網聯汽車測試的巨大市場空間，正在與哈工大、東南大學等院校的科研團隊合作，進行科研成果轉化，開發油門機器人等用于汽車測試的軟、硬件。同時，紅河谷還與相關機構合作，制訂低溫環境下新能源汽車和智能網聯汽車的測試方法和路徑。
寒區試車產業仍存短板
記者調查了解到，新能源汽車、智能網聯汽車高寒測試需求日益增大，對于試車場地基礎設施要求也不斷提高。
黑河市工信局局長刁衛東說，從傳統燃油汽車測試轉到新能源汽車、智能網聯汽車高寒測試，試車場的測試能力都要同步完善，對測試車輛充電，要安裝更多高功率的變壓器以及更多充電樁，同時解決加氫、甲醇的問題，為開展兩類汽車的高寒測試提供完備服務。
汽車測試設備自主研發能力有待提升。哈爾濱理工大學教授蔡蔚說，我國目前開展汽車測試的很多設備對國際先進產品、技術有較強的依賴度，在軟件算法、傳感器、工藝電子等方面尚存短板，技術壁壘待突破，國產能力有待提高。
由于汽車研發周期在縮短，試車季的每一小時甚至每一分鐘都十分重要。除了前往更高緯度、寒冷天數更長的地區建設場地，試車企業延長試車周期的另一種路徑就是建設四季低溫試驗場。黑河市正在建設寒區試車高新技術產業園，項目占地600公頃，總投資41．1億元，其中包含四季低溫試驗場，目前已完成一期工程的征地工作。投入使用后，可以讓很多車企不必再去北歐或新西蘭開展高寒測試，從而降低車企在人員差旅、汽車空運等方面的測試成本，但后期項目配套基礎設施建設等方面仍存在一定困難。
由于測試場附近符合測試條件的道路少，尤其是高等級公路林區限速，黑龍江省漠河市最高車速試驗等項目無法進行，寒區試車服務主要以企業在江面上的小跑道測試為主。
除了有完善的試車基礎設施之外，寒區試車亟待補足本地試車人才短板。業內人士介紹，寒區試車產業正處于提檔升級的關鍵時期，但還缺乏諸如掌握道路修建以及維護技術、寒區汽車測試專業知識及駕駛技術的人才，符合國際汽車測試技術認證要求的人才更是稀缺。
完備的寒區汽車測試標準和規范，以及相關法律法規的建設，將有力推動寒區汽車測試服務規模的增長。受訪人士表示，目前還缺乏全國性的智能網聯汽車寒區試車相關測試標準和法律法規。中國汽車工業協會試驗場分會秘書長蔡未末說，現有寒區試車標準大多是團體標準、企業標準，缺乏國家標準，也缺乏與智能網聯汽車測試相關的法律法規。
推動寒區試車產業行穩致遠
隨著黑河市、漠河市等高緯度地區迎來試車產業發展的“風口”，受訪人士表示，各地想要在這一產業上行穩致遠，需在寒區試車“硬實力”和“軟實力”兩方面重點發力。
為增強發展寒區試車基礎設施這一“硬實力”，受訪人士建議，通過引入社會資本等辦法加快建設高新技術產業園區，建設四季低溫試驗場等設施，創造更加順暢、安全、高質量的試車和服務環境。一汽－大眾產品研發工程師鄒韡建議，可以參照此前成功經驗，各家車企入股的方式共同參與建設，車企共享四季低溫試驗場等設施，滿足車企日益增長的測試需求。此外，“硬實力”的提升還包括引入更多變壓器、充電樁等基礎設施，完善試車場的服務保障能力。
為增強寒區試車“軟實力”，受訪人士建議，通過“走出去”和“引進來”相結合，加快寒區試車人才隊伍建設。一方面，寒區本地汽車測試企業要“走出去”，參與到汽車開發中；另一方面，寒區高校要加大和外地高校開展聯合培養力度。對民營企業吸納來的人才，當地給予企業更多支持，助力企業引人、用人、留人。
“軟實力”的提升還包括完善寒區試車相關標準和法律法規。蔡未末、王潔明等建議，出臺更系統化的新能源汽車、智能網聯汽車寒區測試標準，便于更好地開展汽車測試。開展寒區車輛測試的相關地區要加緊出臺相關條例，對智能網聯汽車從道路測試、示范應用、準入登記、使用管理、交通違法、事故處理等方面進行全鏈條規范。
受訪人士表示，寒區試車產業高標準發展的路徑應由提供服務向提供標準轉變、由提供場地向提供技術轉變、由單一試車服務向與旅游、文化、現代服務業融合轉變。寒區可引進更多有實力、有影響力的企業、檢測機構、大數據服務平臺、研發孵化平臺和世界名牌車企入駐，實現寒區試驗檢測高新技術產業化。（記者 管建濤 孫曉宇 王鶴 哈爾濱報道）